诚然好意思国空军第六代战争机名堂NGAD的红运和走向仍未信服，即依旧处于名堂停滞阶段，但算作这款有东谈主驾驶六代机名堂中的一个子名堂，却并未就此安故重迁。近日，好意思国空军官方网站发布了一条省略的音尘人妖，那即是空军为CCA名堂赋予了认真编号。而CCA恰是研究与有东谈主驾驶的NGAD战争机协同作战的无东谈主战争机，即“由衷僚机”。
国产xxx
好意思军为两款无东谈主机赋予编号
据悉，竞标CCA名堂的两款机型得回了属于我方的编号，永别为通用原子能公司的YFQ-42A，以及安杜里尔工业的YFQ-44A。这讲明CCA名堂的鼓励仍在抓续，并未像NGAD那样因超支严重而被踩下刹车。从好意思国军用飞机编号活动来看，YFQ中的Y标明该机尚未走皆备部研发经过，处于原型机和试飞机阶段；F代表该机型是一款以对空作战为主的战争机；Q则代表其是一款无东谈主机。按照研究，这两款战机将至今天夏天进入试飞。
被赋予YFQ-42A编号的无东谈主机决议
需要闪耀的是，这是好意思国军用航空器发展史上，初次出当代表“无东谈主战争机”的FQ编号。关于将无东谈主机进入空对空作战，以及发展“有东谈主驾驶战机+无东谈主僚机”这一空战体系的期间潮水，好意思国空军的目结义明仍是颇为毒辣的人妖，“科技树”的摄取标的颇为正确。关联词仔细思来，两款“由衷僚机”得回编号并行将试飞一事，似乎总有什么地点让东谈主嗅觉不太对劲？莫得错，那即是CCA与NGAD的名堂程度不匹配……
被赋予YFQ-44A编号的无东谈主机决议
要知谈，在决策才智的水平能无尽接近东谈主类之前，搭载种种AI系统的无东谈主机能且只可为成为有东谈主驾驶战机的缓助和战力拓展技巧。说白了即是，在当下和往日的一个时候内，“由衷僚机”的任务定位即是为有东谈主驾驶战机“打缓助”。而为了较好地齐全协同作战，一个大前提就在于“由衷僚机”的飞动性能要与有东谈主驾驶战机相匹配，不然“协同”二字根柢无从谈起。
NGAD名堂处于停滞景况
于是问题就来了，NGAD名堂当今处于停滞景况，而从好意思国空军此前线路的音尘来看，这款有东谈主驾驶六代机的一些主要期间目的和性能特色，如最大飞动速率、巡航速率、爬升率、最大升限和作战半径等，尚未100%信服。就连是否开展过试飞责任，都有着较大的不信服性。在这种情况下，“由衷僚机”的关系性能又该如何准确地制定呢？
NGAD与CCA协同作战预见图
而今，在NGAD仍处于不解了的大配景下，CCA名堂中的两款无东谈主战争机倒是在程度方面走到了前边，以至还将于本年夏天开动试飞。这就让咱们不得不怀疑一件事情了，即鼓励样子近乎“两眼一抹黑”的CCA名堂，最终真能给出可与NGAD齐全性能匹配和协同作战的居品吗？从悲不雅的角度来思，若是往日YFQ-42A和YFQ-44A均在某些环节性能方面有所不及，乃至难以信得过成为第六代战争机的“由衷僚机”，那CCA名堂怕是也离失败告吹不远了……
中国已试飞两款六代机
好吧，简略事情也有另一种可能性，那即是好意思军高层此前参议过的一种决议，“暂停第六代战争机确切立责任后人妖，为现存的第五代战争机F-35发展出可指导‘由衷僚机’作战的才智”。若是好意思军真的作念出这种摄取，恐意味着其在资金和期间方面均信心不及了，也等于在很大程度上退出了同中国的“第六代战争机竞争”。但最起码，YFQ-42A和YFQ-44A有了F-35这么的一个“看得见、摸得着”的性能标杆。诸位合计此事会在往日向着如何的标的发展呢？