此前不久柚子猫 足交，蔚来副总裁、动力业务负责东说念主沈斐接连两次晒出蔚来换电站参与调频的“工资单”。
沈斐示意“少量点零费钱的收入，不外，好赖是常态化的调频收入了。”
之后更是再次发声：“再晒一份工资单，某区域这个月需求反映的收益，多样各样零费钱还挺多…昨天晒，是因为在国内已矣调频常态化收入是不太容易的。需求反映相对简便些，咱们照旧坚合手作念好多年了，部分区域还和解了用户家充一王人参与。”
图片开首：微博@加电的沈斐
看成蔚来美艳性的贸易模式，布局换电以来，蔚来也在遭逢外界的各种质疑。如今，换电这一进入深广的补能部署，照旧初始为蔚来带来“副业创收”了。
与充电不同，换电站对电网友好
当兆瓦级超充推向市集，行业东说念主士多量出现了一个担忧：电网该如何应答。关系词，这个疑问对换电站来说，不复存在。
换电站对电网极具友好性，不仅大致秒级反映电网调峰调频，既可削峰也可作念填谷，还不错进军备电，打造执意电网。
此前，蔚来创举东说念主、董事长、CEO李斌在领受采访时表露，2024年，蔚来有八、九百座换电站参与了电网的调峰调频，作念济急反映，而这个功能确如实实是充电不具备的。
“充换一体对用户的平允是不言而谕的，但关于行业的平允被悉数这个词行业低估了，充换一体站在感性投资之下比充电站更值得投资。”沈斐曾经示意，“充换一体站投资是充电桩的3倍，可是由于电量是3.5倍控制，其实每百万元的投资，收益是更好的，是以我合计它是更值得投资的”。
图片开首：蔚来汽车
此外，沈斐还提到，“其中还有一块被寰球所忽略，等于换电站自己的储能。比如说晚上把电存下来，白日换给用户，这内部的电价差，收益可能就更大了，每年3000多座换电站，差未几应该有两个亿多少量的收入”。
值得顾惜的是，除了为电动汽车补能之外，换电站亦然悉数这个词动力互联网和踱步式动力集聚的一部分，它的储能功能是充电无法替代的，从这个角度来看，换电站亦然动力基础款式的一部分，开采换电集聚就具有了更大的思象空间。
盖世汽车了解到，截止到2024年12月底，我国换电站保有量4443座。而这其中，蔚来换电站的孝顺占比最大。
截止现在，蔚来照旧在国内建成3206座换电站，造成九纵九横十四大城市群的换电集聚，基本狡饰寰宇。其中，在高速公路上有972座，每隔200公里就有一座。
到本年年底，蔚来的换电县县通要完成27个省级行政区、接近2800个县的狡饰。此外，蔚来也在欧洲建成60多座换电站，在中东也进行了部署。4月1日，蔚来第7000万次换电事业崇拜达成。
动力，蔚来的将来？
“据悉，蔚来现款储备到昨年年底是419亿，天然本年制定了四季度盈利的主义，可是前几个季度照旧紧要的进入期，除了降本，也在通过老本市集融资通说念来加强现款储备。
好利来 丝袜蔚来在筹备方面有很大压力，需要提高终局和降本，可是在研发和充换电集聚的进入仍然比较坚决。”李斌关于充换电集聚的，向来都是坚定看好。
比较传统充电模式，换电不错在几分钟内完成电板更换，大大缩小了补能时刻，提高了用户体验。永久来看，跟着换电集聚的完善和用户数目的增多，其盈利后劲深广，换电事业不错收取事业费，同期通过电板措置、储能等业务创造特殊收入。
换电站看成补能款式，也看成踱步式储能节点，与电网进行互动。现在，蔚来换电战照旧成为“诬捏电厂”的一部分，通过储能和电网调度已矣动力的优化树立。
昨年4月，国网苏州供电公司照旧与蔚来汽车顽强政策联结契约，围绕诬捏电厂开采运营、车网互动型智能微电网、“光储充换-零碳”示范站等方面开展久了联结。
3月11日，寰宇地市级限度最大的换电诬捏电厂在江苏苏州建成投运。据悉，通逾期刻立异，对换电装配进行革新，应用诬捏电厂时刻，把永别在全市的68座换电站，全部接入到新式电力负荷措置系统，不错提供不少于2万千瓦的负荷改革才气。
蔚来在苏州已建成换电站超100座，装机容量近5万千瓦，满电电量近10万千瓦时。获利于新式电力负荷措置系统的应用，新动力汽车换电站已矣限度化接入电网后，即可造成换电诬捏电厂。
当新动力汽车换电站变身成为电网“充电宝”，既不错在闲置时看成“正电厂”向电力系统供电，又不错看成“负电厂”消费系统的电力，为电网系统保合手均衡起到积极作用。
正如沈斐所言，现在换电站赚取的仅仅“少量点零费钱的收入”。关系词柚子猫 足交，深究其里，不错看出蔚来布局换电站的永久想象：动力，正在为蔚来的将来形容出了一派光明出路。复返搜狐，稽查更多